/ jueves 4 de enero de 2024

Volaris tiene su peor año desde 2019

Volaris inició 2024 con pérdidas en el valor de sus acciones, las cuales cotizaron en su nivel más bajo para un arranque de año desde 2019

La aerolínea Volaris de bajo costo, cerró la jornada del miércoles con una depreciación de 1.11 por ciento en el valor de sus títulos, la segunda baja al hilo en la apertura del año. Las acciones de la empresa se cotizaron apenas en 15.16 pesos, su menor valor en la apertura de un año desde 2019 cuando estuvieron por arriba de los 10 pesos por título, según datos de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Hace un año, Volaris arrancó 2023 con un precio de sus acciones de 16.26 pesos, lo que significa que el valor de mercado de la compañía cayó 7.2 por ciento en sólo 12 meses. En la última década, el mejor inicio de año para la aerolínea fue en 2022, en plena recuperación del sector tras el impacto de la pandemia, cuando sus títulos cotizaron en 36.36 pesos. Significa que en los últimos dos años el valor de mercado de la empresa encabezada por Enrique Beltranena se desplomó 58.3 por ciento, equivalente a una pérdida cercana a los 23 mil 500 millones de pesos.

En los últimos meses, Volaris se ha visto afectada por diversos factores como el incremento en el precio de la turbosina y el llamado a revisión de los motores de los aviones A320neo, entre otros factores.

A finales de septiembre, la aerolínea informó que las compañías Airbus y Boeing llamaron a revisiones a los aviones con motores GTF, los cuales utiliza en más de la mitad de su flota, además de que en febrero de 2021 anunció un acuerdo con Pratt & Whitney para la compra de 171 de estos motores para 80 aeronaves de la familia A320neo.

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No obstante, la semana pasada Raytheon Technologies, empresa matriz de Pratt & Whitney, anunció una revisión acelerada de su flota de motores producidos entre 2015 y 2021, debido a una anomalía detectada en el metal en polvo utilizado para fabricar componentes específicos del motor, la cual puede disminuir la vida útil de los mismos. Tras mantenerse en niveles por arriba de los 20, incluso, 25 pesos durante la primera mitad del año pasado, las acciones de Volaris comenzaron su descenso a partir de agosto y, para octubre, tras el anuncio de la revisión de motores, se cotizaron por debajo de los 11 pesos por título.

Benjamín Álvarez, analista bursátil de CIBanco, señaló que si bien el mercado bursátil mexicano en general arrancó de manera débil el año por un sentimiento negativo general de los inversionistas, en el caso de Volaris ya arrastra desde hace meses esta situación debido a los factores mencionados y a un menor ritmo en el crecimiento de pasajeros.

Recordó que tras la pandemia, Volaris fue la empresa con mayor recuperación, debido a que se benefició de la quiebra de Interjet y se posicionó como la principal aerolínea en el mercado doméstico.

“En general no hay nada nuevo o extraordinario que el mercado esté descontando por Volaris, se trata de una situación de deterioro previa”, recalcó el analista.

Pese a ello, Álvarez consideró que 2024 puede ser un año de recuperación para el mercado de las aerolíneas, en particular para Volaris, cuya principal competencia son los autobuses, tal como lo ha mencionado el propio CEO, Enrique Beltranena.

“La posición de Volaris en el mercado es democratizar los vuelos, su competencia directa son los autobuses, en ese sentido tiene un espectro de clientela bastante importante al atender una base de pirámide más amplia, por lo que puede ser más resiliente ante una desaceleración”, consideró el especialista.

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Álvarez añadió que la estabilidad de los precios internacionales del petróleo puede sumar a la recuperación financiera del sector y de la empresa en los siguientes meses.



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La aerolínea Volaris de bajo costo, cerró la jornada del miércoles con una depreciación de 1.11 por ciento en el valor de sus títulos, la segunda baja al hilo en la apertura del año. Las acciones de la empresa se cotizaron apenas en 15.16 pesos, su menor valor en la apertura de un año desde 2019 cuando estuvieron por arriba de los 10 pesos por título, según datos de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Hace un año, Volaris arrancó 2023 con un precio de sus acciones de 16.26 pesos, lo que significa que el valor de mercado de la compañía cayó 7.2 por ciento en sólo 12 meses. En la última década, el mejor inicio de año para la aerolínea fue en 2022, en plena recuperación del sector tras el impacto de la pandemia, cuando sus títulos cotizaron en 36.36 pesos. Significa que en los últimos dos años el valor de mercado de la empresa encabezada por Enrique Beltranena se desplomó 58.3 por ciento, equivalente a una pérdida cercana a los 23 mil 500 millones de pesos.

En los últimos meses, Volaris se ha visto afectada por diversos factores como el incremento en el precio de la turbosina y el llamado a revisión de los motores de los aviones A320neo, entre otros factores.

A finales de septiembre, la aerolínea informó que las compañías Airbus y Boeing llamaron a revisiones a los aviones con motores GTF, los cuales utiliza en más de la mitad de su flota, además de que en febrero de 2021 anunció un acuerdo con Pratt & Whitney para la compra de 171 de estos motores para 80 aeronaves de la familia A320neo.

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No obstante, la semana pasada Raytheon Technologies, empresa matriz de Pratt & Whitney, anunció una revisión acelerada de su flota de motores producidos entre 2015 y 2021, debido a una anomalía detectada en el metal en polvo utilizado para fabricar componentes específicos del motor, la cual puede disminuir la vida útil de los mismos. Tras mantenerse en niveles por arriba de los 20, incluso, 25 pesos durante la primera mitad del año pasado, las acciones de Volaris comenzaron su descenso a partir de agosto y, para octubre, tras el anuncio de la revisión de motores, se cotizaron por debajo de los 11 pesos por título.

Benjamín Álvarez, analista bursátil de CIBanco, señaló que si bien el mercado bursátil mexicano en general arrancó de manera débil el año por un sentimiento negativo general de los inversionistas, en el caso de Volaris ya arrastra desde hace meses esta situación debido a los factores mencionados y a un menor ritmo en el crecimiento de pasajeros.

Recordó que tras la pandemia, Volaris fue la empresa con mayor recuperación, debido a que se benefició de la quiebra de Interjet y se posicionó como la principal aerolínea en el mercado doméstico.

“En general no hay nada nuevo o extraordinario que el mercado esté descontando por Volaris, se trata de una situación de deterioro previa”, recalcó el analista.

Pese a ello, Álvarez consideró que 2024 puede ser un año de recuperación para el mercado de las aerolíneas, en particular para Volaris, cuya principal competencia son los autobuses, tal como lo ha mencionado el propio CEO, Enrique Beltranena.

“La posición de Volaris en el mercado es democratizar los vuelos, su competencia directa son los autobuses, en ese sentido tiene un espectro de clientela bastante importante al atender una base de pirámide más amplia, por lo que puede ser más resiliente ante una desaceleración”, consideró el especialista.

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